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第三排「能屈能伸」　5加2人座搶年底換車潮
車商搶年底換車潮，推出七人座的變型款，「5+2人座」第三排能隨時調整，業者標榜170幾公分的兩位成人入座，是沒問題的，另一家則挑戰國產5+2人座最低價，80萬有找，光11月就賣出1200多台，業者觀察，正七人座面臨少子化，使用頻率不高，反倒是變型的5+2，更符合台灣人需lovetoy．whip me 鞭打我吧~寶貝! SM調情皮鞭(紫)求。

車商經理李明毅：「只需要在椅背的帶子上面，輕輕往後拉，同時可以利用帶子調整椅背角度。」

不是正統的7人座，而是當你有更多人想共乘，原本行李箱的空間，就能挪出多的位子。

記者畢倩涵：「以記者身高166公分來說，我實際坐著的感覺，大概膝蓋跟前座還有一段距離，那業者標榜後面的空間，可以坐兩位170幾公分的成人。」


平常沒有第六人第七人時，攤平後，能擺4個26吋行李箱，整體車身也比一般中型休旅車來的長，上市前詢問度就很高，預購訂單突破一千日本Wins＊10連結電動玉---(後庭10拉珠)台，年底搶換車，業者推5+2人座，價格120萬以內。

車商總經理蔡文榮：「為台灣消費者量身訂做的，兩個人溫馨家庭接送，五個人共乘，甚至三代同堂七個人出遊。」

車內還能監控PM2.5，前方4個冷氣出風口，能獨立操作，另一款5+2，堪稱國產最低價。

車商營業所所長安志明：「(最後一排)藏在第二排的椅子下，也可以變成六人座。」


變形版六人座也OK，國產這台80萬有找，光是11月就賣出1203台，擠進單月前五名，同樣主打5+2人座，現代汽車這款，預計年底車展亮相，預售價135萬起跳，KIA的柴油版以及中華汽車，定價都在百萬以內。

車商營業遙控跳蛋av所所長安志明：「正七人座在價格上要150萬左右，而且大部分都是進口車比較多，那我們這種5+2人座，偶爾可以休閒用。」

正七人座，車身大，加上少子化，使用頻率不高，車商紛紛靠變種的5+2人座，空間變化彈性多元，搶攻年底換車潮。







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